Наша автошкола продолжает проводить уроки вождения по знакомству с активными системами безопасности автомобиля. В этой статье мы расскажем о том, как некоторые автомобили умеют сохранять направление движения в повороте за счет увеличения скорости, с помощью систем AYC и SH-AWD. И ничего удивительного в этом нет.

 Разберемся в принципе действия активных систем безопасности AYC (Active Yaw Control) и SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive). Эти системы могут дозировать крутящий момент, который передается двигателем на каждое заднее колесо. И если электронная система определила, что автомобиль не может "вписаться" в траекторию поворота, то она перераспределит тягу двигателя на одно, заднее внешнее колесо. 

 И теперь, вполне естественно, что это колесо будет стараться опередить остальные, и, таким образом, "вогнать" автомобиль в поворот. Но это только терия, а как же все выглядит на практике?

 Выбираем дорогу со множеством неудобных поворотов. Едем на большой скорости и, не снижая ее, входим в сложный поворот. Конечно же, теряем контроль над автомобилем и бросаем педаль газа, имитируя испуг.

 Но автомобиль, оборудованный активными системами безопасности ESP и SH-AWD, выдет себя по-настоящему профессионально. Электроника включает одновременно ESP, выравнивая траекторию, и одновременно берет на себя управление тягой двигателя. Она самостоятельно перераспределяет крутящий момент на заднее правое колесо и добавляет газ.

 Таким образом, автомобиль слегка приседая на заднюю ось, без усилий входит в опасный поворот, сохраняя при этом заданную скорость и не допуская заноса. Электроника выполнила свою работу на "отлично". Жаль только что, такие системы пока доступны лишь на некоторых моделях дорогих полноприводных автомобилей.